乘用车领域产研机构泰博英思对中国电动乘用车市场2016年的具体销量数据进行了统计和分析，数据显示，2016年中国市场电动乘用车销量351003辆，与2015年的205290辆相比，增长了70.98%。
1、2016年中国市场电动乘用车销量351003辆，同比增长70.98%
从2009年1月“十城千辆”工程启动至今的8年时间里，中国市场累计销售电动乘用车651680辆，是全球电动乘用车保有量最多的国家。
2、虽然政策因素导致中国市场以纯电动产品为主，但插混产品近3年的需求增长也很迅速，2016年接近8.6万辆
泰博英思的统计数据显示，2009年中国市场只销售了48辆电动乘用车产品，全部都是插混产品，也只有比亚迪F3DM这一款产品。此后一直到2012年，市场都只有F3DM这一款产品销售。
纯电动乘用车产品销量2010年即以648辆超越了插混的417辆，此后差距逐年拉大，到2016年，纯电动产品已经以265292辆的销量遥遥领先于插混产品的85,711辆。这主要是由政策因素导致的，中国政府倾向于发展纯电动汽车并在补贴政策中有明显体现。
不过，2014年开始，插混乘用车市场销量也在爆发。与2013年的1147辆相比，2014年插混乘用车销量暴增到17917辆，同比增长1462%，远超纯电动产品的增速。2015年销量继续大涨，以63247辆的成绩，同比大增253%。这表明在对纯电动成品存在“里程焦虑”的情况下，只要政策许可，消费者还是有购买插混乘用车产品的意愿。
3、进口产品2014年开始进入中国市场，3年来发展迅速，2016年销量已达15770辆，累积销量接近2.4万辆
泰博英思的统计数据显示，进口电动乘用车产品在中国市场有销量的时间始于2014年，始于特斯拉Model S，当年有9款进口产品有销量纪录，全年销量2919辆。2015年有销量的进口产品增加到16款，合计销量5290辆，同比增长81%。2016年有销量的进口产品进一步增加到20款，合计销量也快速增长到15770辆，同比增长198%。进口车在没有采购补贴可以获取的情况下，销量的快速增长表明中国电动汽车的消费环境已经形成。
表1：2014-2016年中国电动乘用车市场进口产品销量统计(单位：辆)
进口产品中，插混乘用车的销量增速远超纯电动乘用车。2015年和2016年插混乘用车的销量增速均维持在270%左右的水平，2016年销量5319辆；而纯电动乘用车2015年销量增速仅为52%，2016年销量10451辆，增速扩大到171%，成绩主要取决于特斯拉的两款产品Model S和Model X以及宝马i3。
从进口产品具体的销量情况看，有两大鲜明特点：
① 进口电动乘用车产品在中国高端市场的销量很高，填补了国产车在这一块的空白，中国市场已成长为诸如特斯拉Model S和保时捷卡宴S E-HYBRID这一类高端产品的主要市场。
② 在政府主打纯电动路线的情况下，国内插混乘用车市场正在逐渐被进口产品所占据，2016年有销量的国产插混产品车款数量差不多只有进口产品的一半，一旦补贴取消，插混乘用车市场可能就会是进口产品的天下。
